[ครบชุด] TQ11138 ลูกสาวปลอมของบ้านรวย กับลูกสาวแท้ของบ้านจนที่เหมือนนกฟีนิกซ์

Toyota Yaris ATIV HEV 2025: นิยามใหม่ของ B-Segment ที่สุดแห่งสมดุลความประหยัดและสมรรถนะช่วงล่าง

ในโลกยานยนต์ปี 2025 ที่เทคโนโลยีและนวัตกรรมก้าวล้ำไปอย่างไม่หยุดยั้ง การเลือกซื้อรถยนต์สักคัน ไม่ได้เป็นเพียงการมองหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางอีกต่อไป แต่เป็นการลงทุนใน “ประสบการณ์” และ “คุณค่า” ที่รถคันนั้นจะมอบให้ ท่ามกลางกระแสรถยนต์ไฟฟ้า (EV car) ที่กำลังมาแรง แต่สำหรับตลาด B-Segment ที่เน้นความคุ้มค่าและใช้งานได้หลากหลาย “รถยนต์ไฮบริด” (Hybrid car) ยังคงเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถยนต์จากค่ายสามห่วงอย่าง Toyota

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์มากว่าสิบปี ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาของรถยนต์หลายรุ่น และต้องยอมรับว่า Toyota Yaris ATIV HEV (โตโยต้า ยาริส เอทีฟ ไฮบริด) ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปลายปี 2025 นี้ ได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับรถยนต์กลุ่ม B-Segment อย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่เรื่องความประหยัดน้ำมันที่เป็นเอกลักษณ์ของระบบไฮบริดจาก Toyota แต่ยังรวมถึงสมรรถนะการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ช่วงล่าง” ที่ผมกล้าพูดได้เลยว่า “ดีที่สุดในคลาส” และนี่คือเหตุผลที่ทำไม Yaris ATIV HEV ถึงเป็นมากกว่ารถอีโคคาร์ทั่วไป

วิวัฒนาการสู่ขีดสุด: หัวใจไฮบริดที่เหนือกว่า

หลายคนอาจจะคุ้นเคยกับ Toyota Yaris ATIV เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ที่โดดเด่นเรื่องความคล่องตัวและประหยัดน้ำมันอยู่แล้ว แต่สำหรับรุ่น HEV นี้ Toyota ได้ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ไปอีกขั้น ด้วยการนำเทคโนโลยี Full Hybrid เจเนอเรชั่นล่าสุดมาผสานเข้ากับรถยนต์นั่งขนาดเล็กได้อย่างลงตัว ระบบขับเคลื่อนไฮบริด (Hybrid powertrain system) ของ Yaris ATIV HEV มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์เบนซิน Atkinson Cycle ขนาด 1.5 ลิตร รหัส 2NR-VEX ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (Fuel consumption rate) อย่างเห็นได้ชัด

เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ตัวนี้ ไม่ใช่แค่การนำมาวางเฉยๆ แต่มีการปรับแต่งทางวิศวกรรมอย่างพิถีพิถัน ทั้งการปรับการไหลของอากาศภายในห้องเผาไหม้ใหม่ ปั๊มน้ำที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มการกักเก็บความร้อน ซึ่งช่วยให้การจุดระเบิดทำได้ดียิ่งขึ้น และการจูน ECU ใหม่ทั้งหมด เพื่อให้การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพสูงสุด แม้ว่าแรงม้าสูงสุดอาจไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด แต่สิ่งที่ได้มาคือ “แรงบิด” ที่มาในรอบต่ำทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้การออกตัวและการเร่งแซงในเมืองเป็นไปอย่างฉับไวและนุ่มนวลกว่าเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรอย่างชัดเจน ผู้ใช้งานจะรู้สึกถึงความต่างตั้งแต่ครั้งแรกที่สัมผัสคันเร่ง ซึ่งเป็นจุดเด่นสำคัญของ “รถยนต์ไฮบริด” สมัยใหม่

แบตเตอรี่ไฮบริด (Hybrid battery) แบบ Ni-MH (Nickel-Metal Hydride) ที่มาพร้อมการรับประกันยาวนานถึง 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง (และรับประกันคุณภาพตัวรถ Warranty 5 ปี หรือ 150,000 กม.) เป็นการตอกย้ำถึงความมั่นใจในความทนทานและการใช้งานระยะยาว ซึ่งเป็นอีกหนึ่ง “ค่าบำรุงรักษา” ที่หลายคนกังวล แต่ Toyota ได้พิสูจน์แล้วว่าระบบไฮบริดของพวกเขาเชื่อถือได้จริง ทำให้ ยาริส เอทีฟ HEV เป็น “รถประหยัดน้ำมัน” ที่แท้จริง และยังคงเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีไฮบริด (Hybrid technology) ในตลาด

มิติใหม่แห่งการขับขี่: ช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน

จุดที่ผมประทับใจมากที่สุด และเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้ Toyota Yaris ATIV HEV โดดเด่นเหนือคู่แข่งในตลาด B-Segment ปี 2025 คือ “ช่วงล่าง” ที่ได้รับการปรับจูนใหม่ทั้งหมด การที่ตัวรถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากรุ่น 1.2 ลิตร (ประมาณ 100 กก. ในรุ่น Premium และ 120 กก. ในรุ่น GR SPORT) ไม่ได้เป็นเพียงภาระที่ต้องแบกรับ แต่ Toyota ได้พลิกวิกฤตให้เป็นโอกาส ด้วยการออกแบบและปรับจูนช่วงล่างให้รองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้อย่างลงตัว โดยนำเอาโครงสร้างตัวถังด้านหลังบางส่วนจาก Yaris Cross มาเสริมความแข็งแรงให้กับตัวถัง (chassis rigidity) ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson Strut และหลังแบบ Torsion Beam ยังคงเป็นพื้นฐาน แต่การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงอยู่ลึกกว่านั้น โช้คอัพและสปริงถูกเลือกใช้ในค่าความแข็งที่ต่างกัน การเซ็ตติ้งวาล์วภายในโช้คอัพถูกปรับให้เหมาะกับลักษณะการขับขี่ของแต่ละรุ่นย่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น GR SPORT ที่ได้รับการปรับจูนให้มีความกระชับและหนึบแน่นมากยิ่งขึ้น ซึ่งผมจะได้อธิบายในรายละเอียดต่อไป

การทดสอบ Yaris ATIV HEV บนเส้นทางหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่การขับขี่ในเมือง (City driving) ที่การจราจรหนาแน่น ไปจนถึงการเดินทางไกล (Long-distance travel) บนถนนหลวงสายหลักจากกรุงเทพฯ ไปยังระยองและพัทยา ทำให้ผมสัมผัสได้ถึงความแตกต่างอย่างชัดเจน ในรุ่น GR SPORT ซึ่งมีการปรับแต่งมากที่สุด ผมเริ่มต้นจากการเป็นผู้โดยสาร และรู้สึกได้ทันทีว่าการซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ หลุมบ่อ หรือรอยต่อถนน ทำได้อย่างยอดเยี่ยม อาการโคลงเคลงหรือสะเทือนถูกเก็บได้อย่างหมดจด แม้ Toyota จะระบุว่ารุ่นนี้มีความแข็งกระด้างมากที่สุด แต่ในมุมมองของผู้โดยสาร มันกลับให้ความรู้สึก “แน่น” และ “มั่นคง” มากกว่าที่จะรู้สึกกระด้างจนอึดอัด

เมื่อสลับมาเป็นผู้ขับขี่ในรุ่น GR SPORT ผมประทับใจกับ “ช่วงล่างหนึบ” ที่ให้ความรู้สึกกระชับและแม่นยำ พวงมาลัยไฟฟ้า (Electric Power Steering – EPS) ที่ได้รับการปรับจูนน้ำหนักมาอย่างกำลังดี ไม่เบาหรือหนักจนเกินไป ทำให้การควบคุมรถในความเร็วสูงเป็นไปอย่างมั่นใจและนิ่ง การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม อาการท้ายปัดหรือโยนตัวแทบไม่มีให้เห็น ซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถยนต์ B-Segment ทั่วไป การตอบสนองของพวงมาลัยต่อการสั่งการของผู้ขับขี่นั้น “แม่นยำ” และสื่อสารความรู้สึกจากพื้นผิวถนนกลับมาได้อย่างพอเหมาะ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างเป็นธรรมชาติ

ชุดแต่ง GR SPORT: ไม่ใช่แค่สวย แต่เพิ่มสมรรถนะ

อีกหนึ่งองค์ประกอบที่ทำให้รุ่น GR SPORT โดดเด่นคือชุดแต่งแอโรพาร์ทรอบคัน ซึ่งหลายคนอาจมองว่าเป็นเพียงการตกแต่งเพื่อความสวยงาม แต่จากการทดสอบ ผมพบว่ามันมีบทบาทสำคัญในการเพิ่ม “สมรรถนะรถยนต์” ให้กับการขับขี่อย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ชุดแต่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศ (downforce) ให้กับตัวรถได้มากถึง 30% เมื่อเทียบกับรุ่น Premium หรือรุ่น 1.2 ลิตร ส่งผลให้รถยนต์มีการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขับรถด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางด่วน การมีแรงกดอากาศเพิ่มเติมทำให้รถรู้สึก “จิก” ไปกับพื้นถนนมากขึ้น มีความมั่นคงและนิ่งกว่าอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเปรียบเทียบกับ Yaris ATIV 1.2 ลิตร ที่ความเร็วเดียวกัน ผู้ขับขี่ในรุ่น GR SPORT จะรู้สึกผ่อนคลายและควบคุมรถได้ง่ายกว่ามาก ไม่ต้องกำพวงมาลัยแน่น หรือคอยระแวงอาการโคลงเคลง ซึ่งเป็นความแตกต่างที่สัมผัสได้จริงและสร้างความมั่นใจในการเดินทางไกลได้อย่างยอดเยี่ยม นี่คือการออกแบบที่คำนึงถึงทั้ง “ฟังก์ชัน” และ “แฟชั่น” อย่างแท้จริง

ประสิทธิภาพและอัตราการประหยัดน้ำมัน: เหนือกว่าทุกความคาดหมาย

แม้ว่าอัตราเร่งของ Yaris ATIV HEV จะไม่ได้โดดเด่นถึงขั้นสปอร์ตจ๋า แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางทั่วไป ด้วยแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การออกตัวและการเร่งแซงเป็นไปอย่างลื่นไหลและมีพละกำลังมากกว่ารุ่น 1.2 ลิตรอย่างชัดเจน แต่จุดเด่นที่แท้จริงคือ “อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน” ที่ทำได้อย่างน่าทึ่ง

จากการทดสอบเชิงเทคนิคภายใต้สภาวะควบคุม ยาริส เอทีฟ HEV สามารถทำตัวเลขประหยัดน้ำมันได้สูงถึง 32 กม./ลิตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง แม้ในการขับขี่จริงที่ต้องเผชิญกับสภาพจราจรที่หลากหลาย และรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน ตัวเลขก็ยังคงอยู่ในช่วง 24-25 กม./ลิตร ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมมากสำหรับรถยนต์ B-Segment ในปี 2025 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด “รถเก๋งประหยัด” ทั่วไป ตัวเลขนี้สูงกว่าค่าเคลมจากโรงงานที่ 29.4 กม./ลิตร ซึ่งเป็นอีกเครื่องยืนยันถึงประสิทธิภาพของระบบไฮบริดจาก Toyota

สำหรับผู้ที่กำลังมองหา “รถประหยัดน้ำมัน” และคำนึงถึง “ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง” เป็นหลัก ยาริส เอทีฟ HEV คือคำตอบที่ใช่ ด้วยการขับขี่ในเมืองที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นหลัก ทำให้การใช้เชื้อเพลิงลดลงอย่างเห็นได้ชัด และในการเดินทางไกล ระบบไฮบริดก็ยังคงทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาด เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด นี่คือ “เทคโนโลยีความประหยัด” ที่จับต้องได้จริง

Yaris ATIV HEV Premium vs. GR SPORT: เลือกสไตล์ไหนที่ใช่คุณ?

ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์และระบบไฮบริดจะเหมือนกัน แต่ความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างรุ่น Premium และ GR SPORT คือ “ช่วงล่าง” และ “การปรับจูนพวงมาลัย” ที่ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ผู้ใช้งานที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

Yaris ATIV HEV Premium: หากคุณเป็นผู้ที่ชื่นชอบความนุ่มนวลในการขับขี่ เน้นความสบายเป็นหลัก ไม่ได้ต้องการความกระชับแบบรถสปอร์ต รุ่น Premium คือคำตอบที่ลงตัว การปรับจูนช่วงล่างของรุ่นนี้จะเน้นความนุ่มนวล ซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ต้องการความผ่อนคลาย การเดินทางกับครอบครัวที่ต้องการความสะดวกสบาย น้ำหนักพวงมาลัยจะเบากว่าเล็กน้อย ทำให้การบังคับเลี้ยวในพื้นที่จำกัดหรือการจอดรถเป็นเรื่องง่าย เหมาะสำหรับสาวๆ หรือผู้ที่เน้นการใช้งานแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ต้องแข่งกับใคร เป็น “รถยนต์โตโยต้า” ที่พร้อมพาคุณไปทุกที่อย่างสบายใจ

Yaris ATIV HEV GR SPORT: สำหรับผู้ที่มองหาความสปอร์ต ความกระชับ และการตอบสนองที่ฉับไว รุ่น GR SPORT คือตัวเลือกที่ใช่ ช่วงล่างได้รับการปรับจูนให้ “หนึบ” และ “มั่นคง” มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ทำให้การควบคุมรถในความเร็วสูงเป็นไปอย่างแม่นยำและมั่นใจ เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต ต้องการ “สมรรถนะการขับขี่” ที่เหนือกว่า และไม่เกี่ยงที่จะเพิ่มความกระชับเล็กน้อยเพื่อแลกมาด้วยความสนุกในการขับขี่ การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงทำได้อย่างยอดเยี่ยม และชุดแต่งแอโรพาร์ทก็ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพให้กับตัวรถอย่างที่ได้กล่าวไปแล้ว

การเลือกซื้อรถ (Buy car) ในตระกูล Yaris ATIV HEV จึงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และความต้องการส่วนบุคคลของคุณโดยแท้จริง แต่ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นใด คุณก็จะได้สัมผัสกับความประหยัดของระบบไฮบริด และคุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นกว่า Yaris ATIV 1.2 ลิตรอย่างแน่นอน

เทคโนโลยีความปลอดภัยและสิ่งอำนวยความสะดวกในปี 2025

ในด้านเทคโนโลยีความปลอดภัย (Safety technology) Yaris ATIV HEV มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ (Driving assist system) Toyota Safety Sense ที่ครบครัน อาทิ ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (Pre-Collision System – PCS), ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยดึงกลับอัตโนมัติ (Lane Departure Alert with Steering Assist – LDA), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control – ACC) ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่สำคัญสำหรับการ “เดินทางไกล” ในปี 2025

แม้ว่าในบทความต้นฉบับจะมีการตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ 100% ของระบบ ADAS แต่ในปัจจุบัน (ปี 2025) ด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระบบเหล่านี้ได้ทำงานได้อย่างแม่นยำและน่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมยังคงย้ำเตือนเสมอว่า ระบบช่วยเหลือเหล่านี้คือ “ผู้ช่วย” ไม่ใช่ “ผู้ขับขี่” ผู้ขับขี่ควรมีสติและพร้อมที่จะควบคุมรถอยู่เสมอ

ด้านสิ่งอำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสาร ก็ได้รับการออกแบบให้เข้ากับยุคสมัย จอสัมผัสขนาดใหญ่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย ช่วยให้การเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนเป็นไปอย่างราบรื่น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และช่องเสียบ USB-C ที่ทันสมัย ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ดิจิทัล อย่างไรก็ตาม สำหรับเรื่องเครื่องเสียง Pioneer ในรุ่นท็อปที่บางคนอาจคาดหวังคุณภาพเสียงระดับพรีเมียม ผมก็ยังยืนยันว่ามันเป็นเพียง “เครื่องเสียงที่ฟังได้” ไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับระบบเสียงของรถยนต์ในคลาสที่สูงกว่า แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป

ราคาและค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ: คุ้มค่าในระยะยาว

ราคา Toyota Yaris ATIV HEV ในปี 2025 หลังจากช่วงราคาแนะนำแล้ว จะอยู่ที่:
HEV Premium: 729,000 บาท
HEV GR SPORT: 779,000 บาท

เมื่อพิจารณาถึง “เทคโนโลยีไฮบริด” ที่ได้รับ “สมรรถนะช่วงล่าง” ที่เหนือกว่า และ “อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน” ที่เป็นเลิศ ราคาเหล่านี้ถือว่ามีความคุ้มค่าอย่างยิ่ง นอกจากนี้ “บริการหลังการขาย โตโยต้า” ที่แข็งแกร่งและครอบคลุมทั่วประเทศ รวมถึง “ค่าบำรุงรักษา” ที่สมเหตุสมผลและอะไหล่ที่หาได้ง่าย ทำให้ ยาริส เอทีฟ HEV เป็น “การลงทุน” ที่มั่นคงในระยะยาว

การรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ช่วยลดความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในอนาคต ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อ “เปรียบเทียบรถยนต์” ไฮบริดกับคู่แข่งในตลาด

บทสรุปและคำเชิญชวน: สัมผัสประสบการณ์ด้วยตัวคุณเอง

Toyota Yaris ATIV HEV ในปี 2025 ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า Toyota ไม่ได้หยุดนิ่งอยู่กับความสำเร็จเดิมๆ แต่ยังคงมุ่งมั่นพัฒนารถยนต์ให้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่อง ด้วยการผสานความประหยัดของระบบไฮบริดเข้ากับช่วงล่างที่ได้รับการปรับจูนมาอย่างยอดเยี่ยม ทำให้รถยนต์ B-Segment คันนี้ ไม่ใช่แค่พาหนะ แต่คือ “เพื่อนร่วมทาง” ที่มอบทั้งความมั่นใจ ความสบาย และความคุ้มค่า

ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ที่ชื่นชอบความนุ่มนวลแบบ Premium หรือต้องการความกระชับแบบสปอร์ตของ GR SPORT Toyota Yaris ATIV HEV ก็มีตัวเลือกที่เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่ของคุณ นี่คือ “รถยนต์รุ่นใหม่” ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของรถยนต์ในพิกัดเดียวกัน

อย่าเพิ่งเชื่อในสิ่งที่ผมเขียนทั้งหมด แต่จงมาสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ด้วยตัวคุณเอง ที่โชว์รูม Toyota ใกล้บ้านคุณวันนี้ เพื่อทำความเข้าใจถึงความแตกต่างและสมรรถนะที่เหนือกว่าของ Toyota Yaris ATIV HEV 2025 แล้วคุณจะพบว่า “รถเก๋งประหยัด” ที่มาพร้อม “ช่วงล่างดีที่สุดในคลาส” นั้นมีอยู่จริง!